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朱老闆的“翻身仗”

朱老闆的“翻身仗”

本文轉自:人民網-四川頻道

內江隆昌市“隆旺菸酒”的朱小林最近在生意上犯了難:自己的店鋪開間寬敞明亮、分區管理、整齊劃一,國內外的洋、白、紅、啤酒類品種繁多,捲菸覆蓋了本市投放品規的90%,日常經營也在店員的打理下井井有條,但客流量始終不夠理想,店鋪人氣總是“差一口氣兒”。

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作爲生意人,朱老闆自然通曉“刺探敵情”的道理。但在親自調查和對比了解同等條件的幾家菸酒商店後,他卻更爲困惑了。幾家店面裝修風格各有千秋,形象好氣質佳,大家硬件條件不分上下。軟件方面,經營者和店員們認真負責,經營品類大致相同,特點上也各有側重,況且自家店鋪在服務態度和質量上同樣沒有明顯差距。可怎麼生意就是沒人家紅火呢?

排除自己的猜測後,朱老闆把目光聚焦在了剩下的唯一因素上——店鋪位置。

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雖然都坐落在隆昌最熱鬧的商業中心金沙廣場,但是自己的店由於入駐時間較晚,相對其它幾家菸酒店還是略顯偏僻。同行們要麼開在小區門口,要麼處於交通要道彙集樞紐,要麼依附商場大門,人來人往,優勢明顯。

在對自身經營能力充分自信的情況下,“如何在現有位置上,讓顧客多多走進自己的店鋪”成了朱老闆和店員們所面臨的主要問題。在一次稀鬆平常的店內閒聊中,年輕一代的小張和小王提出的“網絡+促銷”概念,讓朱老闆的精神爲之一振。

所謂“網絡+促銷”,便是利用網絡平臺,將消費者劃分不同社羣,針對其社羣特點開展相應的特色營銷。例如,面對“中老年朋友圈”,多采用“標題黨”的方式吸引眼球;對於婦女朋友佔多數的羣,則會把“促銷”“折扣”等字眼醒目加粗,誘發她們的“購物衝動”;在年輕人居多的羣裡,轉發的鏈接文案會配上時下流行的俏皮“熱梗”,增加他們的點擊慾望。線上領促銷券,再線下消費,精心製作的促銷信息鏈接在朱老闆“社交達人”的屬性加成下,一時在各個親朋好友羣與朋友圈裡活泛開來,點擊量以可喜的趨勢日漸攀高。

令人激動的是,朱老闆發現店鋪的客流裡出現了不少“新面孔”。他們被線上的促銷吸引而來,又被線下的優質服務“攻略”爲忠實客戶,更是變成了“自來水”,自發將促銷鏈接轉發推廣到更多的社羣和朋友圈中。這樣一傳十、十傳百,“隆旺菸酒”的名號,沿着互聯網的觸角被越來越多的人知曉。

朱老闆的腳步並未就此停止。爲進一步擴大宣傳覆蓋面,他與京東酒世界合作,利用其平臺效應和成熟的推送機制,定期在各種社羣裡發佈店內的促銷活動,如滿減優惠、限時折扣、贈品等,吸引客戶前來購買;同時,設置“活動參與客戶僅限本羣成員”的門檻,以此種方式掌控社羣營銷主動權,打出“會員資格”牌,吸引更多客戶入羣。

在形成規模後,朱老闆與年輕店員們就社羣經營又拓展出新的方向:用各類城市生活資訊充實推送內容,增加促銷信息的“利他性”與新鮮度,並鼓勵客戶在羣裡提出建議、需求和反饋,加強與客戶的線上互動,用持續而豐富的內容保證社羣常看常新。

“目前我們發展了幾十個成熟的社羣,大家都很活躍和積極,一條促銷消息能帶來幾百個線下客流。”看着列表不斷彈出的新消息,喜笑顏開的朱老闆對於自己的社羣營銷仍然在不斷探索,“下一步,我們考慮以組織沙龍座談或者發展網絡直播的形式,跟老客戶們多見見面、培養培養感情,也讓越來越多的新朋友認識認識我們。”

現在,朱老闆再也不用擔心自己的店鋪位置偏僻了。一本朋友圈裡的“生意經”,已經深深拉近了他與顧客之間的距離,成爲“破題”傳統菸酒店經營掣肘的獨家法寶。這場“翻身仗”,打得漂亮!(卓葉)

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西藏檢察機關開展“檢察護企”專項行動

西藏檢察機關開展“檢察護企”專項行動

近日,西藏自治區人民檢察院印發《“檢察護企”專項行動實施方案》(以下簡稱《方案》),在全區檢察機關部署開展專項行動,着力優化法治化營商環境。

《方案》明確,要依法嚴厲打擊破壞市場競爭秩序、民營企業內部腐敗等犯罪,重點打擊商業賄賂、串通投標以及利用網絡實施的敲詐勒索、強迫交易等嚴重破壞公平競爭秩序犯罪,依法懲治民營企業內部人員,特別是企業高管、財務、採購、技術等關鍵崗位人員實施的職務侵佔、挪用資金、非國家工作人員受賄等侵害企業利益犯罪,強化對民營企業合法權益保護。

《方案》明確,要加強對虛假宣傳、商業詆譭等不正當競爭民事糾紛案件、涉企虛假訴訟案件的監督,依法懲治利用股東出資責任、法人人格否認等制度進行逃廢債務行爲。加強對法院違規延長執行期限、消極執行的監督,防止因法院執行拖延影響企業正常生產經營。加強對民營經濟主體涉物權、債權、股權、知識產權等合法財產權益相關民事案件的監督,依法認定財產歸屬。

《方案》明確,要依法妥善辦理產權保護、監管執法等方面涉企權益保護行政裁判訴訟監督案件。統籌行刑反向銜接與行政違法行爲監督,對行政機關作出相關行政行爲適用依據錯誤、違反法定程序或主要事實不清、證據不足等,導致行政非訴執行依據不合法不合理,或者行政機關怠於執行相關生效判決導致企業合法權益受損等行爲依法予以監督。

《方案》明確,要加大對市場經濟活動中反壟斷、反不正當競爭領域公益訴訟案件辦理,特別是對經營主體壟斷協議、霸王條款、濫用市場支配地位等壟斷或不正當競爭行爲的檢察監督力度。明確對違法違規套取、騙取、截留、挪用各類助企惠民補貼等情形強化公益訴訟監督。

《方案》要求,要深化知識產權檢察綜合履職,加強對涉知識產權案件刑事犯罪、民事侵權、行政違法、公益訴訟等方面的審查,推動構建知識產權大保護格局。持續開展打擊侵犯知識產權和製售假冒僞劣商品專項工作,加大知識產權保護宣傳宣講力度,提升羣衆產權保護意識。

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嬰幼兒奶粉“價格戰”拐點:飛鶴嘗試退賽丨乳業變局②

嬰幼兒奶粉“價格戰”拐點:飛鶴嘗試退賽丨乳業變局②

21世紀經濟報道記者賀泓源、實習生陳思竹 北京報道

嬰幼兒奶粉市場似乎迎來拐點。

據Euromonitor數據,2023 年,嬰幼兒奶粉市場規模爲1572億元,同比下滑4%。較最高峰的2021年下降8.8%。

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更令業內感到壓力的是價格戰。

2023年2月起兩年過渡期結束,新國標正式實施。由於2023年2月前生產但未通過註冊的舊國標產品可銷售至保質期滿,故2023年以來中小品牌加快清庫存,疊加需求冷淡,導致全行業性價格戰加劇。

受此影響,飛鶴、澳優、合生元等品牌業績均在下滑。

眼下,飛鶴想要走出這種狀態。

飛鶴相關產品依舊在進行促銷活動。本報實習生陳思竹/攝

“大出清”

客觀上,嬰幼兒奶粉銷售規模相對收縮主要受大環境影響。

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伴隨着生育意願的下降和育齡婦女減少,我國出生人口自2017年開始連續7年下滑。國家統計局數據顯示,2023年,新生兒902萬人,同比下降5.65%。這讓嬰幼兒奶粉市場需求陷入存量。

同時,行業正在進行大規模出清。

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2021年,嬰幼兒奶粉新國標出臺,對蛋白質、碳水化合物和微量元素做出更爲嚴格規定。必須承認的是,國家標準提高,對頭部品牌影響有限,但對小品牌影響較大,單個產品費用投入會顯著增加,部分不達標的品牌將在此次窗口期被淘汰或放棄註冊,行業迎來新一輪洗牌調整。

正如前文所述,隨着新國標導致中小品牌加快清庫存,價格戰難以緩解。

飛鶴財報顯示,2023年,該公司營收195.3億元,同比下滑8.3%;歸母淨利潤33.9億元,同比下滑31.4%。在下半年,飛鶴營收98.億元,同比下滑15.8%;歸母淨利潤16.9億元,同比下滑36.9%。很大程度上,飛鶴下半年業績降幅加大就來自行業價格戰壓力傳導下的產品降價。

澳優也是此種境況。財報顯示,2023年,該公司營收73.8億元,同比下滑5.3%;歸母淨利潤1.7億元,同比下滑19.5%。在下半年,澳優營收38.7億元,同比下滑7.1%;淨虧損0.1億元。同年,澳優毛利率爲38.6%,同比下滑4.9pcts。毛利率同比下滑主要原因就包括加大佳貝艾特“悠裝”品牌的折扣促銷力度影響。

合生元母公司H&H 國際控股財報亦顯示,2023年,其嬰幼兒營養業務營收59.1億元,同比下滑11.7%,其中嬰配粉收入下滑15.1%。

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價格戰下,市場格局正在發生變化。據Euromonitor,2023年,飛鶴市佔率達到 26.3%;第二名爲伊利(包括澳優),市佔率 17.5%;雀巢市佔率12.3%;達能市佔率10.7%。

整體來看,國產奶粉市佔率提升明顯。

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拐點將至?

如此情形下,飛鶴想要走出價格戰。

從2023年開始,該公司推動終端零售網點數字化,減少門店實際庫存。具體動作是,將相關銷售變爲 “付款後(從倉庫)發貨”,以控制市場價格(減少串貨)以及追蹤庫存流向。

據飛鶴對外披露,其在2023年積極渠道去庫存。具體來看,星飛帆卓睿渠道庫存降至年底的0.5個月,數字化終端零售網點也從高峰的4.1萬個大幅削減 44%至年底的2.3萬個。

飛鶴還在2024年2月推出了”電子圍欄”,根據銷售數據來向零售商發貨, 尤其是對星飛帆卓睿進行發貨管理,在嚴格價格管控下零售價已回升10至20%。

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但從21世紀經濟報道記者的線下調研來看,此種控價進度存在反覆。2024年4月初,在北京朝陽區各大母嬰店,飛鶴均推出了一系列優惠活動。以麗家寶貝母嬰店爲例,此門店中,原價爲408元一桶(750g)的飛鶴卓睿(2段)在4月1日到4月30日期間參與活動爲560元兩桶。且在5月25日前,飛鶴還推出了每桶裡面帶紅包的活動,營業員透露,一般紅包都能掃出來20塊錢。

對於“電子圍欄”影響,前述營業員稱,“從未缺過貨,成箱購買也不是問題”。該店員還透露,若是成箱購買也有一定優惠,如飛鶴卓睿2段,成箱(一箱六罐)可以送寶寶輔食碗、露營車或者五升的花生油。

另外,飛鶴在線下渠道依舊佔有優勢。比如,在北京多家母嬰店,國產奶粉品牌與進口奶粉品牌各佔一半的貨架面積。具體到國產品牌中,飛鶴佔據三分之二面積。並且,當問及哪個品牌銷售最好時,大多數售貨員均給出了國外品牌至初奶粉與國內品牌飛鶴兩個答案。

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而在線上,飛鶴相關產品甚至折扣力度更大。譬如,原價138元一小罐(300g)的飛鶴卓睿(2段),在北京麗家寶貝買一罐可送紙尿褲等嬰幼兒用品;在樂友孕嬰童門店,可以給新客100元一罐。同期,在淘寶飛鶴奶粉官方旗艦店上,飛鶴卓睿2段300g裝設置了新客戶189元一罐,買一罐送一罐活動,合94.5元一罐。

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一定程度上,飛鶴價格策略調整有着對市場的判斷。

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考慮到2024 年爲農曆龍年,參考歷史上龍年生育情況來看,有望對生育意願帶來短期提振。國家統計局數據顯示,在上個龍年(2012年),我國出生人口1635萬人,出生率14.57‰,爲2000年以來最高。

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此外,供給端亦在加速出清。一方面,新國標加速奶粉長尾品牌退出, 同時,小型母嬰終端也出現閉店。截至2023年底,飛鶴覆蓋的零售網點下降至8.3萬家。

這都成爲飛鶴們走出價格戰的底氣。

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攝影/劉鹹昌

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【撰文‧韓政燕】

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3月26日,香港網媒「香港○一」創辦人、南海控股主席于品海被香港高等法院頒令破產。這位曾在兩岸三地媒體界名噪一時的港商,5年前一度標下臺北西區地標「雙子星」開發案,最後經濟部投審會攔腰擋下;回頭看,投審會最後關頭的及時出手攔阻,避免了雙子星恐淪爛尾樓的命運。

回顧2018年,時任臺北市長柯文哲重啓已5度流標的臺北「雙子星」捷運聯合開發案,于品海的南海控股集團派出子公司「南海發展」,與馬來西亞柏威年集團合組「臺北CITY One團隊」,與藍天集團直球對決,爭取這筆投資金額逾6百億元的重大標案。

標案在審議期間,本刊即揭露「南海發展」財務雖通過投標資格審查,但母集團南海控股的總負債金額是淨值的5.5倍,遠高於北市府對競標者設定的3倍標準,履約財力堪憂,籲主責機關莫忘機捷因得標廠商無力履約,延宕20年通車的慘痛教訓。再者,南海控股的大股東包括中國中信集團,以及由中國國務院控制的中央匯金投資有限責任公司,中資色彩濃厚,也有國安層面疑慮。

儘管在招標過程中,各界對於品海的履約能力及中資背景已有疑慮,但到最後的價格評比,南海發展仍以總分90分大勝藍天集團的82.6分,拿下優先議約權。

投審會隔年懸崖勒馬

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認南海發展存國安疑慮

在南海發展得標後,投審會曾在2018年12月間,以「尚無證據顯示南海發展公司爲陸資」迴應外界質疑,但隨後傳出得標團隊保證金籌措困難等情節,始終無法順利與北市府簽約;直至隔年6月,投審會才以南海發展「易受中國政策影響」爲由,依《外國人投資條例》第七條規定,認定不利國家安全,駁回雙子星案。雖南海對此提出訴願,但在結果出爐前,北市捷運局即以南海未於期限內成立新專案公司並與市府簽約爲由,決定以次優申請人藍天遞補。

固然慶幸雙子星免於淪爲爛尾樓,但回顧整趟過程,不免令人捏一把冷汗,從無視母集團財務狀況的資格審查、履約能力判斷,到一度過於輕忽的中資認定,讓日後遭判破產的于品海,竟能在雙子星案的審查過程中一路闖關。

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根據中央氣象署最新資訊,今天上午7時58分發生芮氏規模7.2地震,地震深度15.5公里,震央位於花蓮縣政府南南東方25.0公里,最大震度花蓮縣6強,後續也持續出現多起餘震。

數位部盤點後指出,政府網際服務網正常運作,通傳領域關鍵基礎設施(Critical Infrastructure,CI)方面,行網、固網、海纜等主要通訊線路都無異常,部分電信業者因少數基地臺受地震影響恐致周遭用戶訊號不穩,已請業者儘快搶修,並持續盤點是否有相關災損或用戶受到影響。

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21世紀經濟報道記者畢華章 西安報道

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在飛機研發製造領域擁有諸多優勢的中航西飛(000768.SZ),去年淨利潤增長64%。

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4月1日晚間披露的財報顯示,該公司去年在產品研發、科技創新、航空服務以及供應鏈管理等方面,有諸多可圈可點之處。

尤其民機產品方面,C919、波音、空客等均爲該公司的合作客戶,來自這些項目的產品交付,爲中航西飛業績貢獻不少。

值得一提的是,爲聚焦主業,提高運營效率,去年中航西飛擬轉讓西部信託價值超過1億元的股權,但久久未能脫手,截至目前仍在產權交易所掛牌中。

C919、波音、空客均爲合作客戶

財報披露,去年,中航西飛實現營業收入403.01億元,同比增長7.01%;實現歸屬於上市公司股東的淨利潤8.61億元,同比增長64.41%。

中航西飛去年計提資產減值準備約1.79億元,減少公司當期利潤總額約1.79億元,考慮所得稅影響後,減少2023年度歸屬於母公司所有者的淨利潤約1.52億元。

從主要產品產量來看,中航西飛完成了軍機產品的生產交付任務,並且在民機產品方面有不少亮點。

其中,按計劃節點完成了C919飛機、ARJ21飛機、AG600飛機、新舟系列飛機等民機型號的大部件及零件交付任務。去年共交付ARJ21部件及C919部件34架份,交付新舟部件4架份。

在國際合作項目方面,按客戶訂單要求完成了國際合作項目生產交付任務,實現了ATR42短距起降項目首架機準時交付。全年共交付國際轉包項目1188架份。其中,交付波音公司573架份,交付空客公司578架份,其它項目37架份。

中航西飛稱,該公司聚焦客戶訂單需求,保持並持續提升在機身、機翼等部件集成製造核心技術的優勢,順利完成上述系列飛機等產品大部件的生產交付任務。

同時,優化內外部供應鏈佈局和生產管控模式,提升國際合作項目精細化運營水平,實現了ATR42短距起降項目首架機準時交付,以及空客A320系列飛機項目準時交付。

值得一提的是,隨着全球民航運輸業發展,未來民用航空市場需求依然強勁,民機零部件製造產業發展前景廣闊。

爲適應市場和外部環境變化,中航西飛稱,其在探索建立民用航空轉包產品開發新模式,在民用航空領域的經營業績有望實現大幅提升。

轉讓西部信託超億元股權

此前,中航西飛及旗下公司擁有多項權益投資。爲聚焦主業,提高運營效率,去年該公司陸續轉讓部分股權。

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其中,去年8月25日,該公司同意全資子公司航空工業西飛在產權交易所公開掛牌轉讓所持參股公司永安財產保險股份有限公司(以下簡稱“永安保險”)1130萬股股份(佔永安保險總股本的0.3755%)。

去年9月15日,航空工業西飛在北京產權交易中心(以下簡稱“北交所”)公開掛牌轉讓所持有的永安保險0.3755%股權,上述股權評估價值爲2209.54萬元,掛牌底價爲2210萬元。

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去年10月26日,該公司收到陝西延長石油(集團)有限責任公司的交易保證金,確定延長石油爲本次交易的受讓方。12月中旬,雙方簽訂了《產權交易合同》,轉讓價格爲2210萬元。本次股權轉讓完成後,航空工業西飛不再持有永安保險股權。

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不過,旗下公司擬轉讓的另一項股權項目,則遲遲未能達成交易。

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同樣是在去年8月25日,中航西飛同意全資子公司航空工業西飛和航空工業陝飛在產權交易所公開掛牌轉讓所持參股公司西部信託有限公司(以下簡稱“西部信託”)1.3483%和0.1824%股權。

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上述股權評估價值分別爲9083.77萬元和1228.87萬元,掛牌底價分別爲9084萬元和1229萬元,合計股權價值超過1億元。

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但是,中航西飛財報披露,經過在北京產權交易所的掛牌,截至目前,航空工業西飛和航空工業陝飛均尚未徵集到符合條件的意向受讓方。

就上述情形,21世紀經濟報道記者致電中航西飛證券部,工作人員表示,截至年報發佈時,西部信託相關掛牌股權尚未獲得轉讓,目前仍在產權交易所掛牌中。

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今年,我聚焦智能網聯汽車領域,提出了三方面的建議,一是建議進一步完善智能網聯汽車保險制度,細化智能網聯汽車的投保要求,規範智能網聯汽車的產品適用範圍、保險責任、理賠流程等,爲智能網聯汽車的發展提供明確的法律指引和保障;二是建議儘快開發智能網聯汽車的創新車險產品,爲智能網聯汽車示範運營中的各參與主體如主機廠、所有者或運營方、核心系統零部件供應商等提供權責對等、風險對價的保險保障,促進相關行業安全、健康、可持續發展。同時,考慮到產業發展初期,應該發揮保險服務實體經濟的功能,呵護產業健康發展,適當降低科技企業的成本,建議可以考慮將相關保險產品納入科技保險補貼範疇。

此外,我圍繞如何引導保險助力“百千萬工程”實施提出建議,一是支持保險業積極參與和融入綠美廣東、“百千萬工程”等重點項目,鼓勵“保險+”創新產品、機制及服務模式;二是支持保險業通過產品創新、科技賦能,健全縣域風險保障體系;三是優先在省內沿海市縣出臺海洋裝備、漁業種苗、深海養殖、藍色碳匯等領域創新保險鼓勵政策,服務海洋牧場建設;四是鼓勵保險業積極參與支持特色農業產業發展工作,建立線上線下消費幫扶機制,助力廣東地區優質特色農產品推向全國市場。

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南方財經:你在建議中提及“測試示範政策對不同類型車輛購保要求不清晰”,此種現象將對智能網聯汽車產業以及財險行業發展帶來哪些影響?從你的感受而言,智能網聯機構對相關業務的投保有哪些迫切需求?

丁珂珂:隨着智能網聯汽車的飛速發展,自動駕駛技術級別逐步提高,駕駛權限也逐步由駕駛人(人類)轉讓給車輛(機器),包括保險在內的相應配套制度應加速推進,爲推動自動駕駛商業化落地提供更好支撐。

去年工業和信息化部等四部委印發了《關於開展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作的通知》,要求試點使用主體按規定爲取得准入的智能網聯汽車產品上路通行購買機動車交通事故責任強制保險以及每車不低於五百萬元的交通事故責任保險。

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但智能網聯汽車在道路測試、示範應用、示範運營等不同場景下保險業務的開展存在較大差異,產品適用範圍、精算定價及理賠實務均面臨實操難點。比如在產品方面,目前依然沒有針對智能網聯汽車的專屬車險產品,而用現行車險產品加一些非車條款組合的方式並不能完全滿足實際需求,也無法保證風險與費率定價相匹配。伴隨更多的企業由封閉道路測試向開放道路商業運營逐步過渡,示範運營的規模不斷擴大,急需要政策進一步細化和明確,我建議儘快開發智能網聯汽車的創新車險產品,爲智能網聯汽車示範運營中的各參與主體如主機廠、所有者或運營方、核心系統零部件供應商等提供權責對等、風險對價的保險保障。

與傳統汽車相比,高級別智能網聯汽車在駕駛主體方面發生變更,出現交通事故進行責任認定時,現行道路交通法規難以將無駕駛人車輛直接認定爲第一責任主體,給理賠界定造成困難,也影響了產業的發展。智能網聯機構也希望客戶能夠放心使用、購買他們的產品和服務,而保險兜底是讓客戶安心使用的重要保障之一。建議進一步完善相關法規和政策體系,明確自動駕駛事故認定邊界、產品責任等,並細化智能網聯汽車的投保要求,推動保險行業積極探索和創新,規範智能網聯汽車保險責任、理賠流程,更好保障消費者的合法權益。

南方財經:當前,廣東積極打造世界級汽車產業集羣,加速推進智能網聯、自動駕駛等前沿技術的開發與推廣應用。平安財險在該領域有何探索創新?作爲風險轉移中不可或缺的重要工具,車險是否有望在智能網聯產業發展的過程中迎來創新機遇,例如UBI車險等創新型險種的普及?

丁珂珂:當前以L2級別爲主的量產智能網聯汽車的車險保障模式主要爲“傳統車險+非車產品條款”模式,比如車險加上網絡安全責任險、生產企業的產品責任險、人工智能責任險等非車責任險,通過現有的條款保險產品爲智能網聯汽車提供保障。

在智能網聯汽車道路測試及應用中,保險業大有可爲。由於智能網聯汽車擁有各種傳感器,可以實時記錄路況及駕駛員的駕駛行爲等,爲UBI提供了良好的土壤。同時,由於智能網聯汽車引入機器駕駛模式,有關機器本身的風險也隨之而來,如預期功能安全風險、網絡安全風險、數據安全風險等主要風險,也爲保險創新供給打開新的空間。

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保險公司與汽車行業需要建立有效溝通機制,如在事故還原、原因分析和事故責任界定等方面建立常態化溝通機制;搭建第三方風險評級與事故鑑定體系,完善風險評級與事故處理流程,爲智能網聯汽車提供全方位的保險保障與服務。期待汽車行業與保險行業建立數據共享、數據協同機制。平安產險將積極推動與智能網聯汽車產業鏈各方合作,探索開發智能網聯汽車專屬車險產品,助推智能網聯汽車產業高質量發展。

推動完善多層次、廣覆蓋、可持續的“三農”保障體系

南方財經:保險業服務廣東“百千萬工程”是一個綜合的課題,涵蓋科技金融、綠色金融、普惠金融、養老金融、數字金融等“五篇大文章”。在探索保險助力“百千萬工程”實施路徑過程中,你發現了哪些需要解決的難點、堵點?

丁珂珂:保險作爲金融體系的重要組成部分,有利於進一步激發行業動能。通過充分調動保險業力量,探索保險助力“百千萬工程”實施路徑,推進保險服務模式創新,有助於提升廣東省保險業的專業化服務水平,促進廣東城鄉區域協調發展。

對於當前保險助力參與“百千萬工程”,仍有很大的探索空間。當前縣域保險產品仍然以傳統、政策性險種爲主,風險保障體系仍然不夠完善;針對特色產業保障仍然有待提升;目前保險主要以保障爲主,在延伸服務上仍然需要增強,比如助農協銷、品牌打造、風險減量等。

平安產險積極踐行金融工作的政治性、人民性,強化科技賦能農險服務能力,創新農險服務模式,打造“科技型農險”“服務型農險”,實現“小農險”向“大農險”的跨越,爲“三農”高質量發展保駕護航。在風險保障方面,平安產險深化建立多層次、廣覆蓋、可持續的“三農”保障體系,聚焦菜籃子工程、優勢特色農產品等領域因地制宜開發落地近3000款農業保險產品,包括海洋碳匯指數保險、清遠市首單西牛麻竹筍價格指數保險等創新險種;在服務創新方面,平安產險不斷延伸服務範圍,提升服務質效,開展農擔貸、貼息貸、產學研結合、“保險+期貨”、智慧養殖、協銷、溯源等多種“保險+”探索,助推一二三產業融合發展;藉助衛星遙感等技術,通過平安愛農寶APP,向農戶推送災害預警信息及防災策略,實現防災減災精準指導。

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南方財經:“百千萬工程”是廣東推動高質量發展的頭號工程,財險業在服務鄉村產業振興、海洋經濟等領域可有哪些亮點與潛力?

丁珂珂:產業振興是鄉村振興的重中之重,也是實際工作的切入點。在服務鄉村產業振興上,平安產險聚焦產業振興,落地“振興保”項目,運用多種“保險+”方式,整合平安集團內外資源,促進農村一、二、三產業融合,助力產業升級,拓寬農戶增收渠道,激發農村經濟內生動力。在一產農業生產環節,基於金融支持需求,提供保險、金融、科技助農服務;在二產農產品加工環節,基於農業產業鏈延伸發展需求,提供農產品升級方案,如生產標準技術指導等;在三產銷售流通、農業服務環節,基於提升銷售流通能力的需求,提供溯源保險+服務、快遞協談、平臺協銷等服務。此外,平安產險挖掘農業多重價值,協助設計特色文旅路線。截至2023年,平安產險已在全國累計服務特色農業產業項目295個,撬動產業發展資金42.3億元。

在建設海洋強省新徵程上,平安產險積極探索海洋保險產品,滿足海洋經濟發展需求。平安產險先後爲廣東省湛江市首個深遠海養殖平臺“海威一號”提供1500萬元的風險保障,助力現代化海洋牧場建設。2023年5月,平安產險還在廣東陽江落地全國首家“平安智慧海洋研究中心”,併成立“牡蠣研究室”“種業研究室”“深海網箱研究室”“海洋牧場研究室”四大研究室,通過搭建政企學研人才合作交流平臺,攜手探索海產育苗育種、深海養殖、海上風電等項目及保障,共同助推“藍色糧倉”建設。目前已創新落地水產育種及生蠔氣象指數保險,併發布《廣東陽江海上風險保障及風險減量服務報告》及《2023陽江蠔產業養殖標準白皮書》。

持續擴大保險的可保邊界和服務邊界

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南方財經:作爲總部在灣區的上市險企,平安產險如何發揮保險產品端、投資端優勢,保障廣東新質生產力“含金量”,助力產業轉型升級發展,服務好實體經濟高質量發展?

丁珂珂:中央金融工作會議明確指出,“堅持把金融服務實體經濟作爲根本宗旨”,“要做好科技金融、綠色金融、普惠金融、養老金融、數字金融五篇大文章”。

平安產險堅持把自身發展的着力點放在服務實體經濟上,不斷創新“保險+科技+服務”模式,持續擴大保險的可保邊界和服務邊界,全力做好五篇大文章,助力廣東培育新質生產力,以高質量金融服務助力經濟社會高質量發展。

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在科技金融方面,平安產險將繼續聚焦廣東新質生產力發展和現代化產業體系建設,特別是爲新能源汽車、智能網聯汽車、數字化轉型、人工智能等產業成長保駕護航;同時,平安產險將依託平安集團綜合金融優勢,爲科技創新企業提供“保險+融資”等更全面的服務,切實支持重大技術攻關和戰略性新興產業發展。

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在綠色金融方面,平安產險將繼續聚焦綠美廣東戰略,加強綠色保險創新,進一步拓展綠色保障範圍,爲環境資源保護與社會治理、綠色產業運行和綠色生活消費等19個場景提供綠色保障。

在普惠金融方面,平安產險將繼續聚焦百千萬工程、小微企業、新市民等羣體,量身定製高性價比、低門檻的保險產品,構建多元化普惠保險供給體系,提升保險產品覆蓋廣度和服務能力,助力提升人民的獲得感、滿足感。

在養老金融方面,平安產險將繼續聚焦老年人客羣,加大對健康產業、銀髮經濟的保障支持力度,滿足老年人保障需求;同時,加強適老化保險服務,在線下門店設置老年服務專區,開展線下知識講座、金融教育科普等活動,做好做細老年人保險保障服務。

在數字金融方面,平安產險將繼續聚焦科技賦能,以大數據、雲計算、區塊鏈等數字科技爲基礎,圍繞“數字灣區”建設,豐富專屬保障和服務;同時持續打造數字化服務和管理平臺,推動實現數字化經營、數字化運營和數字化管理,做實“以客戶爲中心”,爲更多客戶提供省心、省時、又省錢的金融服務體驗。(平安產險山西分公司)

[編輯:賈霄星]

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六大行恢復增員!員工總數去年回升約2萬至184.5萬,建行郵儲均增員過萬,工行農行小幅減員

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財聯社4月1日訊(記者 彭科峰)銀行類似於圍城,外面的人想進去,裡面的人想出來。2023年,國有大行員工相比上一年是增還是減?隨着近期各大銀行年報的密集發佈,部分情況已然揭曉。

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今日晚間,據財聯社記者統計,國有六大行中,中行、建行、交行、郵儲等四大行在2023年增員明顯,直接導致去年六大員工總數保持正增長(約2萬人)。據東方財富數據顯示,2023年末國有六大行員工總數1845478人。 而據公開數據,2021年,國有六大行員工2021年員工總數183.1萬人,2022年員工總數182.55萬人。

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中行、建行、交行、郵儲等四大行和招行去年員工總數正增長

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據東方財富choice數據(具體來源:銀行板塊下的員工總數統計),2023年末,中國銀行員工總數306931人,2022年員工總數306182人,相比之下,中行去年增員749人。

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2023年末,建設銀行員工總數376871人,2022年員工總數352588人,相比之下,建行去年增員24283人。

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2023年末,交通銀行員工總數 94275人,2022年員工總數91823人,相比之下,交通銀行去年增員2452人。

2023年末,郵儲銀行員工總數197146人,2022年員工總數180038人,相比之下,郵儲銀行去年增員17108人。

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2023年末,招商銀行員工總數116529人,2022年員工總數112999人,相比之下,招商銀行去年增員3530人。

農行、工行、平安、光大去年員工總數有所減少 光大減員僅個位數

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有員工人數增加的,必然也有員工人數減少的。據東方財富choice數據,2023年,農業銀行員工總數451003人,2022年員工總數452258人,同比減少1555人。

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2023年,工行員工總數419252人,2022年員工總數427587人,同比減少8335人。

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2023年,平安銀行員工總數43119人,2022年員工總數44207人,同比減少1088人。

2023年,光大銀行員工總數47582人,2022年員工總數47585人,同比減少3人。這意味光大銀行是上述大型銀行中減員人數最少的銀行。

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爲什麼有銀行的員工總數出現了明顯下滑?財聯社記者注意到,就在今年3月的數字經濟論壇上中企會企業傢俱樂部主席、招商銀行原行長馬蔚華公開表示,未來,數字化的銀行網點可能會大量減少,客戶經理也會大量減少。

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不過,客觀來看,在國有六大行中,員工人數增加的依然佔多數,建設銀行、郵儲銀行更是難得增員過萬。

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“最大的原因,可能和去年有關部門鼓勵國企擴大招聘規模有關,一些銀行也進行了響應。另外,部分銀行的金融科技人員也有顯著增加。”某券商銀行業分析師向財聯社記者表示。

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九泰基金2023年連吃兩張罰單 昔日“定增王”規模已不足15億元

九泰基金2023年連吃兩張罰單 昔日“定增王”規模已不足15億元

每經記者:李蕾 每經編輯:葉峰

隨着公募基金2023年年報披露,公募基金公司在2023年一年受監管處罰的情況也隨之曝光。

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公開信息顯示,目前共有約20家基金公司的年報中涉及管理人及其高級管理人員受稽查或處罰的情況。《每日經濟新聞》記者注意到,有的公司接到了不止一張罰單,九泰基金就是其中一家。

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根據基金年報,2023年2月,由於通過九泰久利參與5家上市公司保底定增,利用基金財產爲基金份額持有人以外的人牟取利益,九泰基金被監管責令改正,並處罰款,時任董事長及有關高級管理人員被處以警告、暫停基金從業資格、並處罰款;4月,由於固有資金持有高流動性資產比例未達標、基金持有流動性資產比例未達標、交易內控管理相關制度未有效執行,該公司又被北京證監局責令整改,相關高級管理人員被出具警示函。

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作爲行業內昔日的“定增王”,九泰基金的最新管理規模已經縮水至不足15億元,與最高峰的143.97億元相比縮水了九成,已經成爲行業排名倒數的公司之一。

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內控管理不完善成通病

近日,公募基金年報披露完畢。根據不完全統計,約20家基金公司的年報信息中涉及被監管稽查或處罰的情況。其中,內控管理不完善成爲一個比較普遍的問題。包括富榮基金、浙商基金、建信基金、長盛基金、中航基金、融通基金、華富基金等在內的公司都因爲部分業務內控管理不完善或風險管理工作不完善等,被監管責令改正或出具警示函。還有公司接到了不止一張罰單,涉及的問題也不止一個,九泰基金就是其中一家。

根據基金年報,2023年2月13日,九泰基金因爲通過九泰久利參與5家上市公司保底定增,利用基金財產爲基金份額持有人以外的人牟取利益而被監管重罰,證監會彼時的行政處罰決定書披露了關於此事的大量細節。

據公告,九泰基金作爲基金管理人,於2016年成立九泰久利基金,截至2016年11月7日,九泰久利募集認購資金30.04億元,認購戶數214戶,其中1戶機構投資者爲中信信託管理的中信金融投資集合資金信託計劃,認購金額30億元;另外213戶均爲自然人投資者,合計認購九泰久利448.92萬元。其中九州證券認購中信金融投資集合資金信託計劃10億元。

2017年,時任九泰基金董事長吳強與九泰基金擬投資企業簽署收益保證協議,吳強先後與五家上市公司的實際控制人或股東簽署涉及收益保證的協議,但協議受益人並非九泰久利基金份額持有人。

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監管認爲,九泰基金作爲九泰久利基金管理人,通過九泰久利參與五家上市公司保底定增,利用基金財產爲基金份額持有人以外的人牟取利益,違反了相關法律法規,因此責令九泰基金改正,並處100萬元罰款。對直接負責的主管人員吳強,時任總經理及法定代表人盧偉忠以及時任分管投資、研究業務的副總經理吳祖堯都採取了警告、暫停基金從業資格、罰款等處罰措施。

根據九泰基金年報,該事件相關責任人員均已離任。

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不過,就在2個月之後的2023年4月7日,由於固有資金持有高流動性資產比例未達標;基金持有流動性資產比例未達標;交易內控管理相關制度未有效執行等原因,九泰基金又被北京證監局責令整改,相關高級管理人員也被出具警示函,年內兩次被罰。

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不僅如此,2023年九泰基金還因爲實控人吳剛乾預該公司經營活動,授意九泰久利買入廈門三維絲環保股份有限公司股票、指示九泰久利啓動清算程序等被捲入風波,監管最終決定對吳剛責令改正,並處100萬元罰款。

雖然九泰基金在公告中表示,誠懇接受監管處罰並高度重視,對各項問題進行了全面整改,但短時間內多次被罰,直接暴露出該公司在合規風控方面存在漏洞,也爲行業敲響了警鐘。

目前旗下共有23只產品

根據Wind數據,九泰基金的最新管理規模已經只有14.52億元了。對於行業內知名的“定增王”來說,這個數據是令人唏噓的。

公開資料顯示,九泰基金成立於2014年7月3日,註冊資本3億元,是首家PE投資管理機構發起設立的公募基金管理公司。股東包括昆吾九鼎投資管理有限公司、同創九鼎投資管理集團股份有限公司、拉薩昆吾九鼎產業投資管理有限公司、華源證券股份有限公司,分別佔註冊資本的26%、25%、25%和24%。

九泰基金的成立恰逢其時。2014年,定增市場開始呈現爆發式增長,2015年更是突破萬億大關,2016年一度達到1.7萬億元,創下歷史新高。公募基金此時也開始扎堆發行定增產品,其中九泰基金由於背靠PE股東背景優勢,很快就在公募定增業務上嶄露頭角。

到了2016年底,藉着定增業務的東風,成立僅2年時間的九泰基金管理規模就突破了百億元大關,達到119億元,到2017年底更是達到巔峰143.97億元,在全市場122家公募持牌機構中位列第七十九。

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不過,隨着2017年監管接連出臺再融資新規與減持新規,定增業務受到衝擊。相關基金產品紛紛轉型爲投資二級市場的LOF基金,九泰基金旗下的產品也不例外。此後,該公司產品規模出現斷崖式下跌,到了2019年年中已不足60億元。

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從2020年開始,九泰基金開始在主動權益基金上發力,先後發行了多隻量化基金、偏股混合型基金和偏債混合型基金,管理規模也逐步回升。到了2020年三季度已經回到百億元之上,2021年中更是達到了近120億元的水平,大有重回高峰的勢頭。不過好景不長,此後該公司規模又開始大幅縮水,到如今已經只剩下不足15億元。與2017年底的143.97億元相比,九泰基金的規模縮水了九成,這在公募行業內還是比較罕見。

更令人擔憂的是,目前九泰基金旗下共有23只產品(份額合併計算),僅有6只產品規模過億元,還有16只產品都是規模在5000萬元及以下,徘徊在清盤邊緣的小微基金。

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從2023年開始,九泰基金的內部人事也有調整與變化。

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2023年10月,九泰基金髮布公告稱,該公司總經理嚴軍因個人原因於10月18日離任,由常務副總經理王玉代任總經理一職。2024年2月,中基協官網顯示,國融基金原總經理徐進已入職九泰基金,其從業機構已由國融基金變更爲九泰基金。

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4月1日,澎湃新聞記者獲悉,截至2024年3月30日,深市已有約390家公司披露年度分紅預案,佔已披露年報公司的77%,擬實施現金分紅金額超1800億元。

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其中,深市龍頭公司寧德時代(300750)、美的集團(000333)、平安銀行(000001)等龍頭公司擬派現超100億元,較2022年度均有大幅提升,投資者獲得感明顯增強。

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具體而言,2023年度,寧德時代利潤分配預案包含年度現金分紅和特別現金分紅,合計分紅金額高達220.60億元;美的集團合計現金分紅金額207.61億元,較2022年度增長20%;平安銀行擬分紅金額達139.53億元,較2022年度大幅增長152%。

此外,比亞迪(002594)擬向全體股東每10股派發現金股利30.96元,合計派現90.12億元,同比增長超170%,也創下歷史新高。(澎湃新聞記者 田忠方)

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