避走紅海海運運價翻倍 貨主開始懷疑船公司變相漲價

避走紅海海運運價翻倍 貨主開始懷疑船公司變相漲價
live forever

科文双融《Re:江賢二沈浸展》 獲美MUSE設計大獎金獎

船公司的立場正如Hapag-Lloyd的發言人所說,無論任何情況,都不會讓船員和船隻置身危險之中。路透

海運業者爲避免遭到胡塞叛軍襲擾而遠避紅海,不僅導致運價大漲,貨運也耽延。華爾街日報報導,對於貨櫃輪改道所加收的額外費用,西方進口商無不怨聲載道,開始懷疑海運業者藉機漲價。

海運諮詢機構德魯裡(Drewry)指出,去年11月底以來,全球40呎貨櫃的運輸成本幾乎翻漲一倍。過去兩週,傳統經過蘇伊士運河的航線漲得更厲害。1月4日止的一週,中國大陸到荷蘭鹿特丹之間運送貨櫃的現貨市場價格達到3,577美元,較前一週上漲115%。

國1林口匝道推撞等紅燈聯結車!貨車車頭扁了2傷送醫

美國零售商 Tractor Supply的供應鏈長 Colin Yankee告訴華爾街日報:「所有貨主都想搞清楚的是,目前的報價是否符合海運公司額外付出的成本,而不純是爲了抵銷其他航線較差運價或者只想全面漲價。」

在美國領導的多國海軍巡弋紅海後,胡塞襲擊近日已沒有那麼頻繁,但馬士基和Hapag-Lloyd在內的海運業者仍表示,他們的船隻仍將避走紅海。航運業者估計,去年12月初以來,全球十大貨櫃輪業者已有大約2,000億美元的貨物避開紅海。

德國Hapag-Lloyd的發言人 Nils Haupt 說:「無論任何情況,我們都不會讓我們的船員和船隻置身危險之中。」

思念

不過,海運成本增加,再度引發進口商與海運業者之間的緊張關係。先前在疫情期間,因貨運需求超過船隻供應,推高了航運費用,爲海運業者帶來空前獲利。

DHL全球貨運美洲區的海運主管Goetz Alebrand說:「考慮到我們過去經歷的情況,彼此多少有點缺乏信任。」

海運業專家表示,即使是和船公司商定長約的進口商,也受到更高成本的影響,因爲海運業者開始加收附加費,每隻貨櫃從數百美元到超過1,000美元不等,以支應從紅海改道所增加的成本。

丹麥顧問公司Vespucci Maritime執行長 Lars Jensen表示,轉向遠繞非洲的更長航線,提高了燃料和保險成本,可用的貨櫃也少了。但Jensen指出,漲價幅度「遠遠超出」支付額外成本的實際需求。

凰醫廢后 小說

有12條命你會怎麼過?2024最頂韓劇《死期將至》探討死亡 網推:2024第一部神劇

《美股》消息面:世银警告全球增长、中国丢5;美新冠感染创次高